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未来的苏虞张市域线长啥样?可以看看温州S1

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发表于 2021-10-14 12:15:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
这两天苏虞张市域线的话题比较多,这个工程的进度比想象中要快,现在已经开始工可研招标了。个人预计五年内开工,十年内通车。
很多人可能还不知道这个所谓的市域线是啥样的,动车?地铁?轻轨?
那就看看国内已经建成通车的温州市域线S1吧。
温州S1 大部分都是高架形式的,如果按现在苏虞张市域线的投资规模,张家港境内也只能是做成高架。


站点是这样的。



车站内部是这样的。

车厢内部是这样的。


所谓市域线,乘坐体验是类似地铁的,到站点买票,随到随走,列车运力和内部设施也和地铁类似。

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 楼主| 发表于 2021-10-14 12:57:23 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-10-14 12:59:41 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-10-14 13:01:55 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2021-10-14 13:04:57 来自手机 | 显示全部楼层
叫新桥,叫塘桥的地方蛮多的吗,温州也有新桥
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发表于 2021-10-14 13:12:17 | 显示全部楼层
楼主,其实苏虞张线跟温州S1确实很像,但是有几个不同点。

一,苏虞张线,是要贯穿常熟市中心,张家港市中心的。而温州S1基本在地级市县级市的郊区,这就注定了,常熟市中心段张家港市中心段,是极有可能出几个地下站的。
二,苏虞张线的设计速度是160,而温州S1设计速度是140,我讲这个是什么意思,温州S1的列车,,虽然脱胎于国铁的CRH系列,但是外观改动很大,苏虞张列车的外观很有可能相交于CRH6,改动不大,还是弹头车头。
三,预算问题。苏虞张线,在预工可没出来前,给的预算是狠不准确的,只有预工可后,确定了车站数量,地下段比例,运营模式等等因素后,给的预算才比较接近实际。一个例子是,苏锡常城际未预可工可招标前,招标文件给的预算是两亿多/公里,而预工可阶段过去后,预算翻倍飙升到4.27亿/公里。还有一个最夸张的上海嘉闵市郊铁路,未预工可前,预算3亿多/公里,预工可后,由于确定采取绝大部分线路地下化,预算飙涨至10亿/公里,初步设计阶段后,预算进一步飙升到12亿/公里。
楼主和大多数人一样,靠着第一次招标给的预算来推断实际预算,进而推测苏虞张全部都是高架化,这是很不严谨的。
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发表于 2021-10-14 13:13:18 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2021-10-14 13:21:04 来自手机 | 显示全部楼层
nancyelover 发表于 2021-10-14 13:12
楼主,其实苏虞张线跟温州S1确实很像,但是有几个不同点。

一,苏虞张线,是要贯穿常熟市中心,张家港市中心的。而温州S1基本在地级市县级市的郊区,这就注定了,常熟市中心段张家港市中心段,是极有可能出几个地下站的。
二,苏虞张线的设计速度是160,而温州S1设计速度是140,我讲这个是什么意思,温州S1的列车,,虽然脱胎于国铁的CRH系列,但是外观改动很大,苏虞张列车的外观很有可能相交于CRH6,改动不大,还是弹头车头。
三,预算问题。苏虞张线,在预工可没出来前,给的预算是狠不准确的,只有预工可后,确定了车站数量,地下段比例,运营模式等等因素后,给的预算才比较接近实际。一个例子是,苏锡常城际未预可工可招标前,招标文件给的预算是两亿多/公里,而预工可阶段过去后,预算翻倍飙升到4.27亿/公里。还有一个最夸张的上海嘉闵市郊铁路,未预工可前,预算3亿多/公里,预工可后,由于确定采取绝大部分线路地下化,预算飙涨至10亿/公里,初步设计阶段后,预算进一步飙升到12亿/公里。
楼主和大多数人一样,靠着第一次招标给的预算来推断实际预算,进而推测苏虞张全部都是高架化,这是很不严谨的。

但愿像你说的那样可以增加预算,今年刚开通的杭海城际,海宁市区也是有几个地下站的,作为百强县第三的张家港如果连海宁都比不上确实有点说不过去
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发表于 2021-10-14 13:27:47 | 显示全部楼层
nancyelover 发表于 2021-10-14 13:12
楼主,其实苏虞张线跟温州S1确实很像,但是有几个不同点。

一,苏虞张线,是要贯穿常熟市中心,张家港市 ...

还有一个问题,就是高架化有这个条件,你举得例子是逼不得已改方案导致的预算上升,而现在高架化有很合适的选位
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发表于 2021-10-14 13:30:29 | 显示全部楼层
月夜闲人 发表于 2021-10-14 13:21
但愿像你说的那样可以增加预算,今年刚开通的杭海城际,海宁市区也是有几个地下站的,作为百强县第三的张 ...

增加预算与否,完全看预工可的结果,车站数量,地下段的比例,运营模式。其中地下段的比例,这次中标的设计部门肯定要和地方详谈,修不修地下,在哪些路段修地下,地方的意见非常重要,因为江苏最新的市郊铁路出资政策规定,都市圈市郊铁路出资,由所属地负责,国铁和省里不参与出资,导致县啊,区啊,的话语权很大。毕竟自己出钱。
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