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[土地规划] 《张家港市综合交通规划(2012-2030)》

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发表于 2013-2-28 14:53:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
    根据《中华人民共和国城乡规划法》要求,现将《张家港市综合交通规划(2012~2030)》主要内容进行报批前公告,征求公众意见。公告时间为2013年2月28日—2012年3月28日,在此日期内,公众如有意见和建议,请致电0512—56998710或发邮件至zjgbyzx@163.com
张家港市规划局
二〇一三年二月二十八日
一、规划范围   
    本规划按照市域和中心城区两个层次展开。
    市域:杨舍镇、塘桥镇、金港镇、锦丰镇、乐余镇、凤凰镇、南丰镇、大新镇、现代农业示范园区和双山岛生态旅游度假区行政区范围,面积998.48平方公里。
    中心城区:杨舍镇、塘桥镇行政区范围和大新镇兴南路以南、凤凰镇西塘公路以北部分地区,面积257.20平方公里。
二、规划期限
    近期:2012-2015 年;远期:2016-2030 年;远景展望至2030年以后。
三、发展愿景与战略
    1. 发展愿景
    张家港市交通发展愿景是构建高效、绿色、智能的现代化综合交通体系。
    2.战略任务
   (1)区域层面
    枢纽整合,强化区域交通对接,建设高效畅达综合交通体系。
   (2)市域层面
    公交优先,引导城乡空间利用,促进交通与用地协调发展;
    注重品质,以资源分布为导向,推进市域风景路网络化建设;
    措施调控,制定差异化发展策略,引导小汽车合理健康发展;
    港口转型,完善港口集疏运系统,建立新型港口物流运输体系。
   (3)中心城区层面
    统筹兼顾,注重交通设施对接,实现杨舍塘桥一体化发展;
    慢行友好,提供高品质慢行环境,打造和谐生态的宜居城市;
    加强管理,推进智能系统应用,实现交通设施管理现代化。
四、市域交通系统规划
    1.航空
    预控2 处通用机场用地,分别位于双山岛、张杨公路与妙丰公路交叉口西北角。
    2. 区域轨道交通
    规划沪通铁路1 条干线铁路,通苏嘉城际铁路和沿江城际铁路2条城际铁路,预控锡张城际铁路。
    3. 市域道路网
   (1)高速公路
    规划“一横两纵”高速公路网,“一横”为沿江高速公路,“两纵”为疏港高速公路、锡通高速公路。
   (2)市域快速干道
    规划形成 “五横四纵”市域快速干道网。“五横”为港丰公路、晨丰公路、张杨公路、新泾路、西塘公路;“四纵”为港华路、章卿路、杨锦公路-东二环-苏虞张公路、新204 国道。
   (3)市域结构性主干路
    规划形成“七横九纵”市域结构性主干路网络。“七横”是五棵松路、长江路-沿江公路(西段)-锦乐路、新港路、晨港路、镇山路、凤恬路以及程墩路。“九纵”为江海路、杨新公路-西二环、港城大道、华昌路、双鹿路、老204 国道、双丰路、妙丰公路以及永泰路。
    4. 市域公交系统
   (1)轨道交通规划
    远期规划3 条城市轨道交通线路。轨道1 号线联系塘桥‐杨舍‐金港,轨道2 号线连接杨舍老城区、锦丰沙洲新城,轨道3 号线串联杨舍主城区、塘桥副城区及凤凰片区。
   (2)地面快速公交系统(BRT)规划
    规划中期建成6 条BRT 线路。城市轨道交通模式下BRT 线路整合后,形成3条BRT线路,1号线从张家港站-张家港北站,2号线为购物公园站-购物公园站   (环线),3号线从黄泗浦枢纽站-现代农业示范园。
   (3)市域常规公交线网
    远期常规公交一级线网约26-30 条线路,二级线网约18-22 条线路,三级线网约17-20 条线路。
    5. 内河航道网
   (1)航道网布局
    规划在市域内形成 “六纵四横”的干线航道网络。“六纵”包括申张线、十字港、新太字圩港、锡十一圩线、六干河-走马塘、七干河;“四横”包括十太港、盐铁塘、澄杨线、申张线(南段)。
   (2)内河码头规划
    规划形成七处内河码头,积极发挥内河航运的功能。分别为南沙作业区、保税区作业区、锦丰作业区、塘市作业区、凤凰作业区、乐余作业区、塘桥作业区。
    6. 沿江岸线利用和港口布局
   (1)沿江岸线利用
    规划张家港全市岸线总长82.6 公里,其中,主江岸线(长山-福山塘)全长约65.8 公里;双山岛岸线长约16.8 公里。根据岸线功能不同,分为港口岸线、工业岸线、饮用水源保护岸线、预留过江通道岸线、生活岸线和生态岸线六类。
   (2)港口布局
    规划张家港港区由七个作业区组成。分别为长山作业区、化学工业园作业区、段山港作业区、冶金工业园作业区、西水道作业区、东沙作业区。
    7. 客运枢纽布局
   (1)对外交通枢纽场站布局
    铁路客运站:结合沪通铁路、通苏嘉城际铁路、北沿江城际铁路、锡张城际铁路规划建设,市域范围内规划张家港站、张家港北站、金港站3 处铁路客运站,预控杨舍南站。
    公路客运站:规划3 处公路客运站分别为张家港公路客运站、塘桥公路客运站和金港公路客运站。
   (2)客运枢纽布局
    市域内规划A 类枢纽4 个,其中区域级枢纽1 个,为沪通铁路张家港站枢纽;市域级枢纽3 个,分别为沿江城际铁路张家港北站枢纽、沿江城际铁路金港站枢纽、张家港公路客运站枢纽。规划B 类枢纽13 个,其中一级枢纽1 个,为长安路-南环路枢纽;二级枢纽12 个。
五、中心城区交通系统规划
    1、城市道路网
   (1)快速路
    规划形成中心城区“四横三纵”的快速路布局。“四横”为晨丰公路、张杨公路、新泾路以及西塘公路,“三纵”为章卿路、东二环-苏虞张公路、新204国道。(2)主干路规划
    杨舍主城区形成“九横十纵”主干路网结构。“九横”分别是晨港路、北二环、振兴路、人民路、暨阳路、小河坝路-南环路、南苑路、南二环-乘航路、杨塘路。“十纵”分别是西二环、国泰路、港城大道-西区大道、长安路、一干河东路-东环路、金港大道、华昌路-北庄路-南湖路、东区大道、蒋乘路、双鹿路。
    塘桥副城区形成“六横四纵”主干路网结构。“六横”分别是金桥路、南苑路、乘航路、北京路、华芳路、塘桥南环路。“四纵”分别是塘桥西环路、老204 国道、青龙路-周巷路、双丰路。
    2. 公共交通
   (1)常规公交布局模式
以绿色交通优先为指导原则,发展多层次公共交通体系,构筑以大中运量公交系统为骨架,枢纽站为换乘中心的“支线喂给、无缝衔接”的公交一体化模式。
   (2)公交专用车道规划
    规划公交专用道16 条,总长度约87.3 公里。
    3. 慢行交通
    结合市域绿廊及景观节点、轴线,规划形成“一横四纵”的市域风景路,“一横”沿东横路-张杨公路-盐铁塘;“四纵”分别沿江海路、一干河-谷渎港-新沙河、三干河、农场河-六干河-凤恬路。
六、近期建设规划
    1.总体目标
    初步建成功能结构完善的交通设施体系和运营管理体系,基本适应日益增长的交通需求,初步形成区域、市域、城市交通一体化的新格局;城市道路交通管理水平明显提高,中心城区及片区道路交通基本畅通,居民出行条件得到明显改善,旧城区交通运行和停车矛盾有较大程度缓解,公共交通与土地互动协调关系有了明显的体现。
    2.市域交通近期建设规划
大力发展公路、铁路和航道运输,进一步升级和优化区域对外交通网络,强化对外客货运枢纽建设,完善区域综合交通运输体系结构,同时处理好区域过境交通和城市交通的关系。
    3.中心城区交通近期建设规划
在充分利用现状既有道路网络的基础上,加强快速路、主干路等干道网建设,初步拉开城市框架,形成功能合理、结构清晰的道路系统。同时,通过城市次干路、支路网的建设,完善老城区道路网络体系。
七、图纸
1.区域轨道交通规划图
1.jpg
2.市域骨干路网规划网
2.jpg
3.市域骨干公交整合规划图
3.3.jpg
4.市域客运枢纽布局规划图
4.jpg
5.沿江岸线利用和港口规划图
5.5.jpg
6.市域航道网络规划图
6.6.jpg
7.市域综合交通规划图
7.7.jpg
8.中心城区道路网规划网
8.8.jpg
9.市域交通近期建设规划图
9.9.jpg
10.中心城区交通近期建设规划图
10.10.jpg
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发表于 2013-2-28 14:57:47 | 显示全部楼层
张家港的交通发展还是很不错的[s:887]
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发表于 2013-2-28 21:39:40 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-1 07:57:35 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-1 08:23:38 | 显示全部楼层
规划是不错啊,期待早日实现。
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发表于 2013-3-1 08:52:49 | 显示全部楼层
[s:902]  [s:902]  [s:902]
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发表于 2013-3-1 08:59:16 | 显示全部楼层
1.航空
    预控2 处通用机场用地,分别位于双山岛、张杨公路与妙丰公路交叉口西北角。
[s:870]
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发表于 2013-3-1 09:04:39 | 显示全部楼层
看来S338有改线的可能,从G204到后塍沿着沿江城际走。希望尽快实现。
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发表于 2013-3-1 09:44:47 | 显示全部楼层
好东西,就是图太小,看不清楚!
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发表于 2013-3-1 09:46:24 | 显示全部楼层
lily79cn:1.航空
    预控2 处通用机场用地,分别位于双山岛、张杨公路与妙丰公路交叉口西北角。
[s:870] (2013-03-01 08:59)
估计是直升机机场。
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