说没钱修地铁的差不多得了，江阴能修港城常熟不能修？

蝶恋花呀

苏州大市又是规划485亿扩建高铁北站，常熟又是等批机场，投资额也不会是一个小数目，这种大规模投资都玩得起，苏虞张线地铁修不起？市区段都快动起来了。
江阴别看GDP高，财政基本和张家港、常熟一样不都修好了吗，之前昆山地铁等批也用了好久，程序走完后开始动起来就快的，甚至比江阴还先通车。
还有，每年的财政不用掉也只会转移支付去帮扶西部城市，没有一毛会发到你手上，就像反反复复去修同一条路或者挖湖一样，没地方给你用上头又不想不用。
相反，大修大基建才会吸引更多人来苏州大市，增加更多岗位，这才是对我们有好处的。
杭州靠着G20、亚运会的风口，大基建规模全国都算首屈一指了吧，整个城市就像一个大工地，修了n条地铁，n座公建，现在城市面貌和通勤便捷度提升了一大个档次，留下和吸引了多少人口在杭州永居，财政去年还是前年就超苏州大市了。

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天圆地方 发表于 2024-03-21 12:41
苏虞张地铁是江阴地铁的3倍长度，还有建设通苏嘉甬和苏州南站，还有张家港东站台、常熟西站、扩建苏州北站、通太仓的9号线等等等等，要花的钱太多了，只能慢慢来……

这种工程一般都是按节点进度给钱的，不是一下子给满

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钢厂达人 发表于 2024-03-21 11:56
这几年高架是大头

确实，但是高架补课我举双手赞成

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无聊路过 发表于 2024-03-21 13:15
功绩的问题。
功绩被上一任捞去了吧？所以这一任不在乎了。

昆山地铁，江阴地铁的功绩怎么算的哦，有的时候真的希望学学浙江人和广东人，少那么“精明”一点

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天蝎老倪 发表于 2024-03-21 15:34
如果地铁只有几家是盈利的包括苏州南京北京都是亏损的，这就意味着每年财政需要往里面贴钱

单单只看地铁运营来说基本上没有盈利的城市，但是地铁是大城市的骨架，地铁周边，地铁上盖tod都能给城市带来丰厚的利益，更便捷快速的交通方式也能带来经济效益，不然也不会乐此不疲的去申报。做的好的像港铁，每年靠tod收租都能赚盆满钵满。

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我在这儿 发表于 2024-03-21 15:26
最关键的，苏虞张现在就是给张家港一家用的，常熟人家自己单修了几条高架路到苏州了。没发现苏虞张常熟段才俩车道么

张家港、常熟市内通勤也有需求啊，不一定是跨区跨市需求，从11号线来看，日常昆山市内通勤才是大头

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苏小花 发表于 2024-03-21 16:28
现在的公交车都是亏的不要说地铁了！

公交车逐步会面临削减，这是走向大城市的必然，就像打的被网约车挤占市场，其实本质都是公共交通

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我也要 发表于 2024-03-21 17:20
你不知道有种调料叫醋吗

这两天看出来了，有些人真的小市民心态，不建在自己家旁边，不把钱塞他手里都得给你说道两句

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ashinasa 发表于 2024-03-21 17:56
大基建项目基本喊停了，为什么自己想

喊停的城市里没有苏州

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zj911 发表于 2024-03-26 14:56
有啥好建的，那么多钱，谁天天坐地铁去苏州，还没自己开车快

苏虞张现在堵成什么样了还说不如开车呢，你不坐不代表别人不坐

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