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科普一下,高铁站放塘桥对张家港来说是最佳选择

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
第一,为什么高铁站在塘桥,更准确地说是在塘桥的郊区,妙桥?
因为大桥的位置决定了线路,铁路过了大桥以后不可能拐个大弯绕到市区边上的。
第二,为什么放塘桥对张家港来说是最佳选择?
因为这样张家港才能同时拥有有战略意义极高的公铁两用长江大桥和三线合一的枢纽。
第三,顺便科普一下为什么张家港西站取消了。
因为南沿江规格提升到时速350的高铁,所以每个县级市只能有一个站。
西站的取消不能单纯地说是坏事,做大张家港枢纽站,有利于提高张家港站的辐射能力,对提升张家港城市形象是有好处的。现在张家港站已经是沪通铁路沿线车次最多和客流量最大的站,未来前途可期。
最后再说一点,张家港的高铁一直被本地人严重低估,未开通前,好多人的言论就是只能跑普铁,过路小站,一天只有几趟车,去不了几个地方,现在这些言论都已经被狠狠打脸,而那些跪舔无锡江阴的未来会被进一步打脸,因为以后江阴站的开通对张家港站客流的影响很有限,这个也是不需要怀疑的。
附图两张,有一张盗用了蛋总的图,望蛋总不要介意


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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
建得老老远有什么好的 如果建了西站直接吊打塘桥站
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
edisonsxl 发表于 2021-05-03 07:54
建得老老远有什么好的 如果建了西站直接吊打塘桥站

原来规划的西站是小站,吊打塘桥枢纽站?想多了吧
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
都跑上海消费去了,看不出有啥好!
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
月夜闲人 发表于 2021-05-03 07:56
原来规划的西站是小站,吊打塘桥枢纽站?想多了吧

为什么建那不就为了多卖地 荒地便宜嘛  利于开发东面   反正就是吊打
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
是没办法只能放那个位置,不是最佳选择,轮得到张家港选吗!市政府难道不想弄到中心点的位置?常熟10分钟到张家港站,可以说这个站弄过来不容易!
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
根本原因就是第一点,大桥位置定了。其他的就要往上靠,张家港毕竟是县级市,搞两个客运站,那是浪费资源,而且这几年国家一直在发展高铁新城来开发郊区,更加不可能放在市中心。
再看看沪通二期上海东站的位置,对比港城的高铁站,不知道要偏多少呢。
港城现在注意是要优化交通,让各乡镇的能快速便捷的到达高铁站
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
玩火阿布 发表于 2021-05-03 08:04
是没办法只能放那个位置,不是最佳选择,轮得到张家港选吗!市政府难道不想弄到中心点的位置?常熟10分钟到张家港站,可以说这个站弄过来不容易!

从另外一个角度看,大桥建在现在的位置,张家港是最大的赢家,如果大桥建在常熟或太仓,张家港会和江阴一样至今不通高铁,以后也没有那么多线路
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
  港区直接建机场了啊
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
月夜闲人 发表于 2021-05-03 08:08
从另外一个角度看,大桥建在现在的位置,张家港是最大的赢家,如果大桥建在常熟或太仓,张家港会和江阴一样至今不通高铁,以后也没有那么多线路

再有苏通的情况下,选择的只有张家港。太仓不现实,铁路考虑经济因素,一个县级市,国家给你的你还挑挑拣拣像样吗。有就不错了。又不是每个人天天做高铁。
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