苏州城投集团是无锡硕放机场的第二大股东

在路上 · 发表于 2024-12-16 06:31:56

无锡机场庆祝“千万级”，苏州为何也参加？

原创城坛江苏城市论坛

2024年12月15日 23:41 江苏 1人

江苏第二个千万级机场诞生了。

12月14日上午，一架来自广州的民航客机降落在无锡硕放机场。

这一刻，原本寻常，却不简单，无锡硕放机场年旅客吞吐量由此突破1000万人次大关，跻身千万级机场行列。

这一刻，无锡机场举行隆重的庆典活动。到场嘉宾除了江苏省交通运输厅、民航江苏监管局、江苏空管局、无锡市政府及相关部门等，苏州市交通运输局、苏州城投集团也来了。

不愧是经济大市无锡的机场，成绩单令人瞩目，2004年以来已累计开通航线88条，通航城市65个，机场航班量、旅客吞吐量、货邮吞吐量三大核心指标逐年攀升。

无锡机场跨入千万级，这对于无锡、江苏来说都是好事，毕竟此前全省千万级机场只有南京禄口一家。这对于经济大省来说是远远不够的。好在无锡的挺身而入，弥补了江苏民航业之留白。

然而，这事跟苏州有啥关系，苏州有关部门和单位为何参加无锡机场此次庆典活动？江苏城市论坛分析有四大原因。

第一，苏州是无锡机场股东之一。

无锡硕放机场的日常运行、安全保障、地面服务、基础设施建设及商业设施的对外特许经营等，由苏南硕放国际机场有限公司承担。

工商登记信息显示，苏南硕放国际机场有限公司由无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展（集团）有限公司、江苏交通控股有限公司等共同持股，其中苏州城市建设投资发展（集团）有限公司持股29.3124%，为第二大股东。

此次无锡机场庆典活动出席嘉宾名单上，江苏交通控股有限公司等股东都出现了，苏州城投集团作为第二大股东，“拨冗出席”实属正常。

此外，也正是因为苏州的参股，无锡机场对外都称“苏南硕放机场”，包括在多个高速公路、城市道路交通标志都有此字样。不过，由于民航局的规定，苏南硕放机场的官方名称现为“无锡硕放机场”。

第二，苏州无锡一体化发展，机场交通先行示范。

今年10月，312国道望虞河大桥衔接段箱梁架设完成，年内竣工通车后，苏锡之间交通将实现非高速“无红绿灯”快速通行。由此，苏州人快速抵达无锡机场，无锡机场到苏州中环仅需15分钟。

规划中的苏锡轨道快线东起苏州虎丘区，经相城区，西至无锡新吴区，其建设对做大做强硕放机场，加快苏锡一体化发展意义重大，目前苏州无锡双方正高质量推进该快线报批事宜。

航空物流业务合作方面，苏南硕放机场公司与苏州港航集团签约，设立硕放机场苏州货站，采用一体化通关模式，实现航空货物运输服务前置，提升苏州地区交货时效，降低企业成本。

地面交通优化合作方面，已开通苏锡公交一号线，并联合苏汽集团优化升级原有线路，新增夜间拼车到家服务和夜间定时大巴，还打造了苏州巴士专属驿站。2023年5月开通苏州至硕放机场定制快线，在原有线路基础上新增南北两条线路，延长运营时间，并提供上门接送等服务。

城市航站楼建设方面，无锡机场已在苏州高新区设立城市航站楼，为旅客提供航班查询、值机办理、行李预安检、托运等“一站式”服务，以及定制化接送机、贵宾通道等增值服务，配备约30分钟的快捷乘机服务。

所有这些交通领域的合作，都需要无锡、苏州两地交通部门通力协作之下才能完成。因此，苏州交通部门受邀参加此次庆典，自然合情合理。

第三，无锡人果然会做生意，千方百计拉拢大客户。

苏州常住人口众多，2023年已达1295.8万人，且经济发达，GDP排名居全国前列。众多的商务出行人群，如企业高管、销售人员等，需要频繁地通过航空前往国内外各大城市进行商务洽谈、参加会议等活动，以推动企业的业务发展。

苏州作为著名的旅游城市，2024年旅游业总收入达1849.5亿，拥有苏州园林、太湖等丰富的旅游资源，吸引着大量国内外游客。此外，本地居民的旅游需求也在不断增长，这些都使得航空出行成为很多游客进出苏州的重要选择。

江苏城市论坛关注到，2018年，有机构测算苏州航空出行人次已超过1600万，航空出口货运量约100万吨。到2035年，苏州每年航空客运需求将达到5000万人次以上，航空货运量将达到200万吨以上。

众所周知苏州没有机场，上述航空客流成了周边机场的香饽饽。

有数据显示，苏州约33%的航空客流选择上海虹桥机场，约24%的航空客流会选择杭州萧山国际机场。上海浦东国际机场承担了苏州约22%的航空客流。而无锡硕放机场则承担了苏州约13%的航空客流。

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