热点讨论：苏州10号线苏虞张段

在路上 · 发表于 2024-8-30 10:26:36

通苏嘉甬张家港站到苏州北站49公里距离，票价在20元左右，10号线苏虞张地铁开通的话张家港市区主城区到苏州北站车票只要10元左右，便宜一半，乘车时间也只要40分钟，车次多，早班6点，10分钟一班车，末班至晚上10点半，商务旅游通勤上班来往更加方便。可拉动沿线城市GDP上万亿，助力现代化国际化大苏州融合建成，长远眼光功在当代，造福于民，建成后经济效益和社会效益产出会大于投入，辐射苏州市区北部有500万人群需要。机不可失！抓紧建造！造福一方发展！

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在路上 · 发表于 2024-9-3 09:10:18

发展是硬道理，面向现代化城市，面向未来，不发展大困难，办法总比困难多。功在当代，福泽大众。

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在路上 · 发表于 2024-9-3 09:07:59

可以成立股份公司，国有公司民间投资入股，目前阶段建设地铁线，银行贷款利息也低，建材等也便宜点。

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lihaoqiang1990 · 发表于 2024-9-2 06:40:30

江南帅哥发表于 2024-09-01 16:30
周末7-9万，平时4-6万，怎么会没人呢。

他是江阴人，他是地铁站统计人员，他说了算

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lapse · 发表于 2024-9-1 16:59:03

在路上发表于 2024-08-30 11:36
一座县城，三座过江大桥！江苏唯一，奥运冠军摇篮！猜到是哪里了吗？

沪苏通大桥：11.07km，6车道；
张靖皋大桥：29.8km，8车道；
苏通二桥：10.5km，8车道。

这三座大桥都有一个共同的特点，都是从苏南跨江联通至南通，沪苏通到通州区，张靖皋到如皋市（中间还走了一点点靖江的地盘），苏通二桥到崇川区。

但是从江对岸的角度来看，这三座大桥都位于张家港市，一个县城，能拥有三座跨江大桥，不得不说是一个奇迹，放眼江苏，甚至是长三角地区都是绝无仅有的，而且这里面沪苏通还是公铁两用的，张家港的发展确实得到了极大的好处。

张家港在铁路方面，虽然最终张家港西站没有了，但是也抵制了联络线，也让苏北各城市去往南京，不得不在张家港转车。过江通道方面，张家港是最大赢家

张家港可以变为南通的一个区了。车牌号码一变，过大桥免费。

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江南帅哥 · 发表于 2024-9-1 16:30:01

良民一枚发表于 2024-08-30 10:40
拉倒吧。看看江阴的地铁。现在几乎没有人

周末7-9万，平时4-6万，怎么会没人呢。

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飞翔的企鹅 · 发表于 2024-9-1 12:56:01

需要进群的扫码

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shimhy · 发表于 2024-9-1 08:18:33

无聊路过发表于 2024-8-30 18:08
那高铁，我一年也去不了几次。不影响它的火热。
你不坐，有的是其他人坐。
不止去苏州，在张家港当地往返 ...

事实就是如此，张家港140万人口，就算40万人口每年坐个5次，也有200万的人流，再加上外来的人流，一年几百万的人流有的，那就方便了部分人的出行，不是开通一个公共交通就要满足所有人的，要是必须满足所有人那么永远做不起来，我在城西虽然高铁站远，但是每次出差至少10点以后可以回家了，以前只要在浙江到了晚上5-6点就不考虑回家了，现在只要在8点前就想着回家吧，反正能到塘桥的

沉淀MM · 发表于 2024-8-31 22:15:31

自己家里买车子房子一样的呀，亲戚难得来住一下，难不成你非得给人备个房间，特意120平买到170平么？平时一直一个人开车，为了偶尔一家人出去旅游，非得上MVP么？难得的方便也要考虑成本的呀！

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喜欢音乐的男孩 · 发表于 2024-8-31 20:32:35

这么想来苏州啊？看上苏州啥了

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