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标题: 苏州轨道交通10号线-各方的博弈 [打印本页]

作者: 30001 时间: 4 天前
标题: 苏州轨道交通10号线-各方的博弈

苏州今年重大项目有很多多，但是受大家关注的热点主要有三个方面：一方面是苏州沙家浜通用机场的确定并建设，计划于2026冕建成投入使用。这也是苏州机场迈出的第一步，也是苏州非常重视的项目；一方面是苏州北站综合枢纽的开工建设，直接让苏州北站从京沪的中间站变成国家级枢纽站和上海虹桥备用站，计划2027年年底和通苏嘉甬高铁同步投入使用；最后一个就是苏州轨道交通10号线，主要是指的是苏虞张段，原来于2023年年底开工建设的线路，目前已经处于暂缓建设阶段了，建设进度很慢！
苏州轨道交通10号线苏虞张段
至于苏州轨道交通10号线为什么建设之后又停止了呢？其中最主要的原因就是苏州沙家浜机场的批复，机场离原定的10号线苏虞张段直线距离很近，如果按照原定的线路并不能辐射到苏州机场。但是从苏州对机场的重视程度，且从长远来看，连接苏州机场才能更好的体现苏州轨道交通10号线南北大动脉的作用。再加上国家对地铁批复政策的收紧，导致苏州轨道交通第四期规划还未获得批复，在此基础上因而从去年年底至今年年初苏州轨道交通10号线苏虞张段对线路进行优化：变化最大的就是从原先的昆承湖东侧变成昆承湖西侧，来配合苏州机场。
从苏州整个大市角度来看，这样的线路修改是完全正确的，并且是能够确保苏州轨道交通10号线的建设意义，也是确保客流量的稳定。即使在线路优化中可能有部分有异议，但是总体来说对苏州大市来说还是很有必要的。原本觉得按照这样的进度，苏州轨道交通10号线苏虞张段能够稳步推进！但是后来沿线部分地区有了不同的想法，各方在博弈，导致线路又成了大家讨论的焦点！
从现阶段来看，其它地区都是比较赞同苏州轨道交通10号线的建设的，毕竟它将苏州南北联系起来。只有张家港的回复是远期预留规划，这也是间接的回复短期内张家港段无法建设。为什么张家港对苏州轨道交通10号线苏虞张段推进的积极性不高呢？主要有以下几个方面：一是通苏嘉甬高铁的建设，2027年年底通车的通苏嘉甬高铁，直接让张家港站至苏州北站只需要15分钟。而苏州轨道交通10号线苏虞张段也是张家港站至苏州北站，时间肯定比高铁慢，有点重复建设的可能。毕竟需要张家港出钱的！
通苏嘉甬高铁线路图
二是张家港发展的中心并不在连接苏州的公共交通，而是在城市快速化高架改造方面。最近张家港东二环、西二环等在疯狂建设，交通财政大部分在高架建设上。财政确实也不好再拿大笔资金来建设轨道交通了，即使有财政支持，估计也会用来建设东三环和西三环了！
张家港高架建设
三当然是最主要的，就是资金问题，大部分用来建高架了，根本没有富余资金建设轨道交通了！也是心有余而力不足呀！
传言图
对常熟来说，是非常愿意建设的，至于改线问题，常熟也是能接受的，毕竟也是能够促进常熟昆承湖以及常熟南侧发展的！从现在传出的消息来看，常熟也是很支持建设的，就等批复了！
与张家港不愿意建设不同的是吴江，最难受的也是吴江了，对于苏州轨道交通10号线，吴江应该是很上心的。奈何吴江段都没有列入第四期规划。即使有了今年已经准备开工建设的水乡旅游线路，吴江对于轨道交通的渴望也是很大的。吴江百姓讨论最多的就是10号线和14号线吴江段何时才能建设？
苏州轨道交通10号线市区段和吴江段
市区段的由苏州大市做主，建设是肯定的，走向也没有问题，就是等批复，只是建设早晚的问题！
总体来说，苏州轨道交通10号线是苏州各地意见统一的产物，也是苏州大市一体化发展的重要基石。苏州能否有更近一步的发展，就是苏州的领导能力！

作者: 釜底抽 时间: 4 天前
常熟抓紧建，以后可以去常熟做地铁

作者: 执着与信念 时间: 4 天前
去苏州15分钟就是伪命题，大多数市民从港区或市区出发前往高铁站光路程最少半个小时，港区的话要小一个小时。市民最主要需求是去高铁站的便捷。

作者: 不言不语 时间: 4 天前
“。。。。。上海虹桥备用站，计划2027年年底”，反复读这句话，这个时间点，我突然想到了什么

作者: richardlau 时间: 4 天前

执着与信念发表于 2025-6-22 08:55
去苏州15分钟就是伪命题，大多数市民从港区或市区出发前往高铁站光路程最少半个小时，港区的话要小一个小时 ...

当年,宣传到到上海半个小时, 现在最快的车到上海也要1个小时, 还要提前半个小时到火车站, 验票上车. 市区(住人民医院附近)到火车站还要约1个小时. 火车哪有地铁方便, 完全是两个视角.

作者: richardlau 时间: 4 天前
如果张家港有聪明人的话, 应该利用此政策, 修一条从港区到火车站的地面铁路, 张家港从长远的发展的角度看, 现在和以后都非常需要此条铁路.

作者: 30001 时间: 4 天前
苏州大市都不能一体化，谈长三角区域一体化就是个笑话

作者: 路人乙 时间: 4 天前

richardlau 发表于 2025-06-22 09:36
如果张家港有聪明人的话, 应该利用此政策, 修一条从港区到火车站的地面铁路, 张家港从长远的发展的角度看, 现在和以后都非常需要此条铁路.

有疏港铁路规划，是否考虑集货运客运一体，这样能有效解决很多现存弊端，只是北站只是货运站

作者: zimon 时间: 4 天前
按理说10号线从昆承湖的东面改走西面不更近到达苏州北吗？还有张家港不建了那常熟是建设到市区就结束还是建到海虞镇呢？

作者: 寞司北 时间: 4 天前

执着与信念发表于 2025-06-22 08:55
去苏州15分钟就是伪命题，大多数市民从港区或市区出发前往高铁站光路程最少半个小时，港区的话要小一个小时。市民最主要需求是去高铁站的便捷。

说的很明白是从张家港站到苏州北站15分钟哇，这段路程之外每个人的出发地不同出行方式不同当然用时也不一样，而且等快速环路全通了之后去高铁站就快多了

作者: 悠游江东 时间: 4 天前

zimon 发表于 2025-06-22 12:02
按理说10号线从昆承湖的东面改走西面不更近到达苏州北吗？还有张家港不建了那常熟是建设到市区就结束还是建到海虞镇呢？

错了，是从昆承湖西改到昆承湖东，而不是相反

作者: 不言不语 时间: 4 天前

zimon 发表于 2025-06-22 12:02
按理说10号线从昆承湖的东面改走西面不更近到达苏州北吗？还有张家港不建了那常熟是建设到市区就结束还是建到海虞镇呢？

楼主写错了，应该是西面改成东面

作者: zimon 时间: 4 天前

不言不语发表于 2025-06-22 17:27
楼主写错了，应该是西面改成东面

我说么，明明是利好张家港的距离变近了怎么还不抓住机会。要是绕到昆承湖东面那也太不考虑张家港的感受了。

作者: yixiufly 时间: 4 天前
说白了，张家港没钱，等个几十年后，再说吧

作者: dayuer 时间: 4 天前

不言不语发表于 2025-6-22 09:11
“。。。。。上海虹桥备用站，计划2027年年底”，反复读这句话，这个时间点，我突然想到了什么

备用站啊

作者: 米兰木风7 时间: 3 天前
张家港站至苏州北站只需要15分钟，这句话就是个笑话，通苏嘉甬的最大好处就是南下浙江可以节约大量时间，去到苏州意义不大

作者: fangyulong 时间: 3 天前

执着与信念发表于 2025-6-22 08:55
去苏州15分钟就是伪命题，大多数市民从港区或市区出发前往高铁站光路程最少半个小时，港区的话要小一个小时 ...

说的太对了，而且高铁的班次跟地铁的班次也不好比，进出站更是费时间，不是说到了高铁站，就有高铁等在那里马上出发

作者: fangyulong 时间: 3 天前

zimon 发表于 2025-6-22 12:02
按理说10号线从昆承湖的东面改走西面不更近到达苏州北吗？还有张家港不建了那常熟是建设到市区就结束还是建 ...

肯定是建到常熟站

作者: 671118ych 时间: 3 天前

fangyulong 发表于 2025-6-23 09:35
肯定是建到常熟站

通苏嘉高铁常熟也有，离苏州更近。张家港地铁现在不建，若干年后，常熟与张家港之间一段地铁哪个来出钱链接，所以说张家港远期规划，就是自欺欺人，根本不可能了。

作者: zj911 时间: 3 天前

richardlau 发表于 2025-6-22 09:36
如果张家港有聪明人的话, 应该利用此政策, 修一条从港区到火车站的地面铁路, 张家港从长远的发展的角度看, ...

正解，这比10号线连通更有用

作者: fangyulong 时间: 3 天前

671118ych 发表于 2025-6-23 09:52
通苏嘉高铁常熟也有，离苏州更近。张家港地铁现在不建，若干年后，常熟与张家港之间一段地铁哪个来出钱链 ...

这个机会是难得，以后很有可能就没有了，地铁项目，只有地级市才有资格申请，这次也是以苏州为主体才能申请的。没有一气呵成，后面就更没机会了

作者: 悠游江东 时间: 3 天前
张家港人还是不明白，建地铁的好处，首先10号线张家港段串联了张家港内部高铁站，主城区，和港区，其次才是和苏州，常熟的互联互通！

作者: 美丽张家港 时间: 3 天前

悠游江东发表于 2025-6-23 16:09
张家港人还是不明白，建地铁的好处，首先10号线张家港段串联了张家港内部高铁站，主城区，和港区，其次才是 ...

感觉张家港很多人都没出过张家港，然后在那里说10号线没什么用~

作者: zimon 时间: 3 天前

fangyulong 发表于 2025-06-23 09:35
肯定是建到常熟站

那就跟张家港更没任何关系了

作者: fangyulong 时间: 3 天前

zimon 发表于 2025-6-23 17:51
那就跟张家港更没任何关系了

是的，现在就是常熟高铁站到张家港这段，谁出钱估计难搞，常熟不愿意出，张家港更不想出

作者: 经历就是财富 时间: 3 天前

fangyulong 发表于 2025-06-23 18:21
是的，现在就是常熟高铁站到张家港这段，谁出钱估计难搞，常熟不愿意出，张家港更不想出

建议加强反腐力度，从村干部开始倒查二十年，罚没款别说地铁，机场同时建也够了。

作者: 测试abc 时间: 3 天前
让他们拉地铁，我们到时候直接从黄泗浦到黄浦江拉磁悬浮，让苏州多一个区少一个县

作者: 测试abc 时间: 3 天前
让常熟连阿苏，我们的预留留着连硕放，反正塘桥去常熟站就几分钟

作者: fangyulong 时间: 3 天前

经历就是财富发表于 2025-6-23 19:27
建议加强反腐力度，从村干部开始倒查二十年，罚没款别说地铁，机场同时建也够了。

估计还有盈余

作者: fangyulong 时间: 3 天前

悠游江东发表于 2025-6-23 16:09
张家港人还是不明白，建地铁的好处，首先10号线张家港段串联了张家港内部高铁站，主城区，和港区，其次才是 ...

明白人

作者: 网友-395024 时间: 3 天前
最核心的问题还是苏州对下面县级市辐射作业不大，昆山太仓跟上海玩，张家港自己玩，你看看那些大城市，哪个不是把地铁修到周边地区的。

作者: glw1212 时间: 3 天前
地铁对民生和经济的拉动，大于修几个公园，建几个湾，换几个路灯吧？对了常熟大部分还是老路灯，至今很多地方还没有换成能读秒的红绿灯。更没有路边经常更换的绿化带……
一个注重政绩，一个注重民生

作者: 30001 时间: 前天 06:00

经历就是财富发表于 2025-06-23 19:27
建议加强反腐力度，从村干部开始倒查二十年，罚没款别说地铁，机场同时建也够了。

这个是可以的张家港市的贪官太多了，让那些腐败分子把贪污腐败的钱建轨道交通更利民，纪律委员加油

作者: 意向 时间: 前天 08:50

网友-395024 发表于 2025-6-23 20:48
最核心的问题还是苏州对下面县级市辐射作业不大，昆山太仓跟上海玩，张家港自己玩，你看看那些大城市，哪个 ...

常熟也是自己玩吧？

作者: everglow 时间: 前天 09:00
要造也是沿着苏虞张公路单开一条

作者: 美丽张家港 时间: 前天 11:46

30001 发表于 2025-6-24 06:00
这个是可以的张家港市的贪官太多了，让那些腐败分子把贪污腐败的钱建轨道交通更利民，纪律委员加油

支持！挖黄泗浦、搞张家港湾花了多少钱，最后才有多少收益的？如果真是让老百姓有个真正的休闲娱乐场所也就罢了！搞成什么样子？当初搞这些的就应该倒查、追责！自己弄完拍拍屁股走人了，留下一堆烂摊子还不是张家港人自己买单

作者: 悠游江东 时间: 前天 16:20

测试abc 发表于 2025-06-23 19:55
让常熟连阿苏，我们的预留留着连硕放，反正塘桥去常熟站就几分钟

常熟也有轨交连硕放啊！

作者: 豪门世家 时间: 昨天 18:16

悠游江东发表于 2025-06-24 16:20
常熟也有轨交连硕放啊！

锡虞S3

作者: 米莱迪卡农 时间: 昨天 20:41

悠游江东发表于 2025-06-23 16:09
张家港人还是不明白，建地铁的好处，首先10号线张家港段串联了张家港内部高铁站，主城区，和港区，其次才是和苏州，常熟的互联互通！

张家港继续固步自封吧，继续1个小时到苏州

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