张家港爱上网

标题: 路过江阴的高铁站好几次，突然感觉张家港的高铁站在比起江阴高铁站差的有十万八千里！ [打印本页]

作者: 网友-259671 时间: 2024-11-13 20:11
标题: 路过江阴的高铁站好几次，突然感觉张家港的高铁站在比起江阴高铁站差的有十万八千里！
路过江阴的高铁站好几次，突然感觉张家港的高铁站在比起江阴高铁站差的有十万八千里！！尤其是张家港站的地理位置！到底是哪如果塘桥发展的怎么样了？？呵呵！！！你们都懂得！

作者: 萨格拉斯 时间: 2024-11-13 20:33
上午被喷惨了换个小号继续黑？面皮真的厚的。。。

作者: tututu66 时间: 2024-11-13 20:37
你管他好不好的，有就不错了，张家港站虽然不太好，但是车次多啊，江阴站高大上车次少的可怜

作者: 小健健 时间: 2024-11-13 21:00
江阴站和常熟站的位置是真的好，都在市区边上，打车一个起步价进市区。当年要是不抢这个沪通站，那就是常熟拿个边境3线合一站。张家港南沿江贴近市区设站。其实要是只能一个站，还是拿市区站合算多了。

作者: 月夜闲人 时间: 2024-11-13 21:00
大有什么用？张家港站能去的地方比江阴站多得多

作者: 超越97 时间: 2024-11-13 21:04
喜欢你就多去去，塘桥站不会在乎少了你的！

作者: 张家港雪茄大佬 时间: 2024-11-13 22:00
换个小号继续黑

作者: 魔鬼鱼 时间: 2024-11-13 22:03
江阴从不和张家港比

作者: 判官 时间: 2024-11-13 22:16
张家港就这么大，有那么敢

。要不要一起发展，资源都给市区，大家都是专家，都论证过的，车位少是真的

作者: 0o0 时间: 2024-11-13 22:55

小健健发表于 2024-11-13 21:00
江阴站和常熟站的位置是真的好，都在市区边上，打车一个起步价进市区。当年要是不抢这个沪通站，那就是常熟拿个边境3线合一站。张家港南沿江贴近市区设站。其实要是只能一个站，还是拿市区站合算多了。

不清楚你是要天天坐高铁吗？如果是那对你来说确实合算，如果不是，我宁愿要一个稍微远一点，但通达度，车次更多的站，特别是去上海的车比张家港公交班次还密集，你看看隔壁江阴羡慕不羡慕

作者: 完善资料 时间: 2024-11-13 22:55
这么妄自菲薄吗，张家港高低算一个往北方向的交通枢纽啊

作者: 0o0 时间: 2024-11-13 22:57

小健健发表于 2024-11-13 21:00
江阴站和常熟站的位置是真的好，都在市区边上，打车一个起步价进市区。当年要是不抢这个沪通站，那就是常熟拿个边境3线合一站。张家港南沿江贴近市区设站。其实要是只能一个站，还是拿市区站合算多了。

在张家港去上海，只要不是节假日，我去上海可以做到随到随买高铁票，哪怕来不及赶高铁也不担心，因为顶多多等个十几二十分钟赶下一班就行，这种车次密度，有几个站有？

作者: wxs9898fc 时间: 2024-11-14 05:20
张家港高铁站位置太偏了，只考虑到南片区的人坐高铁。

作者: 青颜洇染 时间: 2024-11-14 07:10
总有人觉得自己是遗落在民间的顶级设计师，虽然这个西站台的进出路线和上下车位置我也觉得设计一坨屎

作者: 马星空 时间: 2024-11-14 07:38
位置我觉得挺好，高铁站区域离市区近也不是好事。但是这车站的设计有点落后，站前广场，配套副楼，还有这进出站的红绿灯，停车场，进站口的设计真是20年前的了，还有就是连接市区的快速路，火车站开通这么多年了，快速路还遥遥无期

作者: 胡乱起个名 时间: 2024-11-14 07:50
我是江阴人，但我觉得这个真没啥好比的，不管大小能方便群众出行就行了

作者: bajie587 时间: 2024-11-14 08:00
有意见的给钱改造

作者: bajie587 时间: 2024-11-14 08:01
你咋不住北京呢，咋在这张家港呢

作者: uiko8889 时间: 2024-11-14 08:23
去江阴坐吧，张家港的不适合你

作者: 情系半生 时间: 2024-11-14 09:08
把高铁站设在楼主家里最好

作者: 小健健 时间: 2024-11-14 09:24

0o0 发表于 2024-11-13 22:55
不清楚你是要天天坐高铁吗？如果是那对你来说确实合算，如果不是，我宁愿要一个稍微远一点，但通达度，车次更多的站，特别是去上海的车比张家港公交班次还密集，你看看隔壁江阴羡慕不羡慕

高铁只要有就行了，以前经常做。现在的高铁就和地铁公交是一样的。一群一年坐不到一次高铁的人觉得牛逼，高铁有并入国家铁路网，能到枢纽站不就可以了，只要能到上海南京，换乘一下总比市区去妙桥快把。只要能到上海，哪里不能通达。还有就是高铁就相当于以前的汽车站，每个城市都有，不像以前有个高铁可以吸别的城市的人，现在都是就近乘坐，能到上海南京哪里不能通达。张家港的设站位置只有西部山区会有这种情况，山区新线路有山脉阻隔，会和老城区正好隔了一个山脉，造成离城区很远，平原地区都是市区边上设高铁站，目的是方便大多数人

作者: stranger 时间: 2024-11-14 09:26

马星空发表于 2024-11-14 07:38
位置我觉得挺好，高铁站区域离市区近也不是好事。但是这车站的设计有点落后，站前广场，配套副楼，还有这进 ...

还不是当初那一伙房产销售中介煽动沿线居民闹事搅黄的？
否则老早像隔壁常熟高架快速路都投用几年了

作者: Ivan8611 时间: 2024-11-14 10:02
当年某位领导想要发展铁路经济，建设高铁新城。在塘桥圈了一大块地搞建设。后来被上面批了，张家港就是应该是以港兴城，发展港口经济，导致现在高铁新城也建不起来了

作者: 小健健 时间: 2024-11-14 10:02

小健健发表于 2024-11-14 09:24
高铁只要有就行了，以前经常做。现在的高铁就和地铁公交是一样的。一群一年坐不到一次高铁的人觉得牛逼，高铁有并入国家铁路网，能到枢纽站不就可以了，只要能到上海南京，换乘一下总比市区去妙桥快把。只要能到上海，哪里不能通达。还有就是高铁就相当于以前的汽车站，每个城市都有，不像以前有个高铁可以吸别的城市的人，现在都是就近乘坐，能到上海南京哪里不能通达。张家港的设站位置只有西部山区会有这种情况，山区新线路有山脉阻隔，会和老城区正好隔了一个山脉，造成离城区很远，平原地区都是市区边上设高铁站，目的是方便大多数人

以前的铁路站苏州无锡有，相当于辐射打底500万人口，加上城市化低，所以能够快速繁荣。快速繁荣和枢纽无关，只能说和特定年代有关。现在的高铁站就相当于汽车站，每个县城都有，只能辐射本县城人口，也就本城市100万人，关键人口城市化已经完成，把市区的人口搬过去是不现实的。汽车站当然要以方便本城市人口为主，还有现在的高铁站密集程度就相当于大号地铁，只要能到上海南京哪里不能通达，而且基本除了跑业务的其余人也只有到上海南京的需求，普通人需要去上海南京以外城市的需求也就一年旅游一次

作者: 小健健 时间: 2024-11-14 10:43
一开始把站建那么偏应该是张家港也和江阴常熟一样有自己的城区站规划，只不过因为种种原因被黑了造成了现在的畸形现状。不过反过来想现在的高铁站密集度相当于大号地铁，只能辐射本县城人口，不像以前苏州的高铁可以辐射苏州1000万人口。要是真2站的话，那么港城100万体量的人流一分流，就是数据不好看点，但是方便是真方便了

作者: 小宇宙fqt 时间: 2024-11-14 11:38

0o0 发表于 2024-11-13 22:57
在张家港去上海，只要不是节假日，我去上海可以做到随到随买高铁票，哪怕来不及赶高铁也不担心，因为顶多多等个十几二十分钟赶下一班就行，这种车次密度，有几个站有？

去上海真的方便

作者: 会不会 时间: 2024-11-14 19:19
不要喷，按高铁的走向，只能南丯和塘桥，放在城北，连接不南通方向的，国家规划的不如你？

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